沥青拌合站燃烧器常用的有两种雾化方式，分别是压力雾化和气泡雾化;那么我们在做选择之前，应该要了解一下这两种雾化有什么区别：
为了液态燃料能在燃烧室中有效地燃烧，必须先将其破碎成微小的油滴，即通常所说的雾化。
油滴雾化直径越小，其燃尽时间就越短，燃烧热效率也就越高。试验表明：直径为1mm的煤油珠在空气中燃尽约需1s;直径为0.1mm的煤油珠约需0.01s;直径为0.05mm的煤油珠约需2.5μs。试验表明，若油珠直径缩小至原来的1/20，燃尽时间却可缩短至1/400。当较大的油滴燃烧时，在高温缺氧的条件下会发生裂解反应，产生微碳粒，使燃油的热量没有充分释放，并且燃烧时冒黑烟。液态燃料雾化的目的，是通过雾化形成直径非常小的颗粒，即形成尺寸非常均匀的液雾，以增加液态燃料与空气的接触面积，获得更好的燃烧效果。
1.压力雾化
传统的沥青拌合站燃烧器均采用压力雾化的方式，一般是将燃油加压到2.5～3.0MPa，通过油枪喷口机械雾化片的旋流，高速的油流与空气摩擦后使燃油破碎、雾化。这种雾化方式的油滴索太尔平均直径约为120μm(索太尔平均直径的含义为：假设一群油珠的大小都相同，且假设油珠的表面积和体积均与真实油珠的相等，但假设的油珠数目与真实油珠的数目不等，这群假设的油珠直径称为索太尔平均直径)。压力雾化需要克服燃油黏度的影响，黏度越大，使之破碎就越困难，故这种雾化方式的燃烧器比较适用于燃烧柴油等黏度较低的燃油。
目前国内很多沥青拌合站为降低成本，纷纷改用燃烧重油、渣油、煤焦油等油品。上述油品的较大缺点是杂质较多，对燃油泵的损伤较大，泵的故障率较高。泵磨损后排量下降，供油压力降低，直接影响到燃油的雾化效果，使燃油燃烧状况恶化，造成油耗高、冒黑烟，未燃烧的燃油还会糊在除尘布袋上。
2.气泡雾化
气泡雾化是将压缩空气注入喷嘴上游流动的液体中，在气泡发生器中形成液体气泡流，它流经混合管后到达锥形收敛段，此时气泡数量增加，气泡的平均直径会因气泡膨胀而增大;同时，由于气泡的加速以及受气、液两相流中的湍流脉动作用，某些气泡会破裂成更小的气泡，气泡从喷嘴喷出后，一般会爆破成雾滴。
将液体燃料雾化需要克服液体的两种阻力：一是油液黏性引起的阻力，另一种是表面张力。传统的压力雾化方式主要是克服液体燃料的黏性阻力雾化的，而在气泡雾化过程中，由于增加了压缩空气的能量，气泡的爆破主要是克服液体燃料的表面张力，这与压力雾化有质的区别。各种燃料油(包括柴油、重油、渣油、煤焦油等)的黏度与水相比较均较大，而表面张力与水作比较相差不大，所以气泡雾化的机理特别适合雾化重油、渣油等黏性较大的燃油，其雾化过程只需将燃油加热到流动状态并送到雾化喷嘴即可。
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